Construido en los Astilleros de Camper & Nicholson en Gosport (Inglaterra) y botado en 1.899.
Durante 25 años navega bajo el pabellón del Royal Engineer Yacht Club. En 1936 el Royal Engineer Yacht Club vende el ILEX y parece ser que lo adquiere Mr. Patterson, que lo utiliza como base de trabajo para la venta de seguros a los oficiales y soldados americanos e ingleses destinados en España. En 1971 es adquirido por John Peter Moore, secretario particular de Salvador Dalí. Antes de abanderarlo en España permanece bajo bandera inglesa en Gibraltar. Durante los años 1972 y 73. Se transforma a ketch y se le cambia su estado original de cubierta e interiores. Permanece atracado habitualmente en Cadaqués (Gerona), hasta que en 1989 es varado en tierra en Ampuriabrava donde se le abandona de todo cuidado. El Sr. Moore denuncia entonces a Ampuriabrava por la desaparición de unas esculturas de Salvador Dalí, que se encontraban en el ILEX. En 1990 y alertado por un amigo personal de Germán Ruiz, Carlos Vilarrubí, se inician negociaciones con el Sr. Moore y Ampuriabrava para resolver las discrepancias entre ambos y adquiere el ILEX definitivamente en el mes de Mayo de 1991. Un mes mas tarde el ILEX es cargado en un camión y conducido a la nave/astillero de los hermanos Velayos en Valencia y son ellos los que realizan el trabajo mas ingrato, el total desmontaje del ILEX.

Los hermanos Cesar y Juan Luis Velayos tratan de organizar un contrato entre Germán Ruiz y la Cofradía de Calafates de Valencia para la restauración del casco pero el Sr. Ruiz toma la decisión de bajarlo a Torrevieja (Alicante) a sus amigos carpinteros de ribera "Alifonsos", donde llega en el mes de Diciembre de 1991. Ildefonso Rodríguez Ayala comienza la reparación del casco, cuadernas, baos, durmientes, tablas de forro y termina instalando una cubierta de iroko. Durante la estancia en la playa se le instala un motor Yanmar 110 cv. por Moto Náutica Ruso. Todo este proceso de restauración dura hasta Agosto de 1994.
En el mes de septiembre el ILEX sube navegando hasta los Astilleros Vatasa en Santa Pola (Alicante). Una vez el barco en Vatasa, Germán Ruiz reclama la colaboración de su amigo el ingeniero naval Iñigo Echenique para que produzca los planos necesarios de interiores, cubierta, calculo de jarcia y plano vélico , así como de cualquier otro problema técnico que pueda surgir. Mientras tanto Germán Ruiz recupera toda la información necesaria de Camper & Nicholson y el Royal Enginer Yacht Club para que se pueda reconstruir con la mayor exactitud a su estado original. El palo, botavara, botalón, pico y mastelero se le encarga a José Tárraga de San Pedro de Pinatar (Murcia), la electricidad a Pascual Lafuente, las velas a Vicente Sáez con un tejido de color clásico (Egyptian cream) y con acabados a la antigua usanza, utilizando sus conocimientos adquiridos con el maestro Buades. Vatasa da lo mejor de si, pone el astillero a la total disposición del armador e ingenieros y cede a sus mejores carpinteros, para que con todo esmero el ILEX vaya adquiriendo sus formas originales. Tan solo en el interior se rectifica la proa, creando un camarote en lugar del rancho de marinería y cocina original. Se cambia la cubierta de iroko por una nueva de teka. Se utilizan en la reconstrucción únicamente maderas nobles, teka para la cubierta y caoba para el interior. El acastillaje se encarga a dos compañías inglesas especializadas en la materia, T.S. Rigging y Classic Marine, esta última también proporciona a la par con Davey & Co. todos los tiradores, luces, cerraduras, tinteros etc., todo de época. Durante todo este tiempo todos los trabajos se llevaron a buen término gracias por una parte al buen quehacer de todos los implicados y la magnifica supervisión de Salvador Ruiz, que demostró su buen entendimiento a lo largo de toda la restauración del ILEX.
Total cinco años de entrega, cariño y rebuscar en la historia para conseguir que aproximadamente a finales de Mayo de 1996 el ILEX navegara nuevamente como si los cien años cumplidos no hubieran pasado por sus cuadernas.
El Royal Engineer Yacht Club, ha nombrado al propietario del ILEX, Germán Ruiz, Miembro de Honor del Club, con derecho de poder llevar gallardete y asistir a la cena anual del Club. En el transcurso del XV Trofeo "Almirante Conde de Barcelona", el ILEX organizó una simpática fiesta en los pantalanes del Pº Marítimo de Palma para celebrar su primer centenario. A lo largo de su larga vida, el ILEX ha cosechado innumerables trofeos y copas en las mas prestigiosas regatas de todo el circuito europeo, a los que se suman los conquistados en sus asiduas participaciones en la nuestra del que fue Ganador Absoluto del XVII Trofeo "Almirante Conde de Barcelona".