El sábado día 18 de agosto de 2007 la Real Fundación Hispania reunió a numerosos invitados en una celebración singular para exponer la verdadera razón de su creación, la vuelta del HISPANIA. Todo aquel que asistió al evento con un conocimiento general sobre los antecedentes de HISPANIA pudo observar que ésta era una historia de orgullo, devoción y lealtad, tres componentes que lograron añadir el toque de sentimentalismo al esplendor natural del yate.

En una digna presentación la Real Fundación Hispania regaló a los asistentes la oportunidad de ver el histórico y esperado relanzamiento de HISPANIA, que desfiló hacia el Muelle de Golondrinas al conmovedor opera de Carmina Burana. Un conjunto de luces, sonidos y actuaciones aportó un ambiente de misticismo a la ocasión histórica mientras el HISPANIA se escoltaba hacia sus espectadores.

La presentación evocó momentos de emoción durante todas sus secuencias. Autoridades, marineros, el público general, y los incondicionales salvadores de HISPANIA se reunieron para compartir un único propósito en un acto simbólico en honor del barco por su vuelta a la vida tras varios años de reconstrucción costosa. Durante el acto el HISPANIA desprendió el esplendor innato de sus raíces reales, mientras su magnifico trabajo de restauración, que mostraba la maestría y el sacrificio invertidos, le ganó los aplausos y la profunda admiración del público.

El internacionalmente conocido HISPANIA, de 15 metros de eslora, fue diseñado por William Fife y construido en 1909 bajo órdenes del Rey Alfonso XIII, participando en las regatas internacionales y celebrando grandes triunfos entretanto promocionaba las bahías españolas como uno de los paraísos de la navegación y de los deportes acuáticos. Sus días de gloria como velero de competición y la memoria de su origen real se desvanecieron lentamente cuando el barco cayó en el olvido en un cambio de manos y acabó sirviendo de hogar flotante en Inglaterra durante los últimos años de su vida. Cuando el Dr. William Collier, historiador de yates clásicos, y Jonathan Syrett de Camper & Nicholsons International, patrón fundador y Representante de Relaciones Internacionales de la Real Fundación Hispania, buscaron el barco, lo descubrieron en un estado deplorable, sin quilla y con su casco hundido en el barro.

Posteriormente, informaron de este singular “descubrimiento” a Emilio Espinosa y José R. Bono, Presidente y RR.PP. y Patrocinios de la Real Fundación Hispania, quienes se desplazaron al Reino Unido expresamente para tras su examen, comprarlo para su restauración y retorno a España para la formación de navegantes y participar nuevamente en el campo de regatas.

Así se inició el gran deseo de salvar la embarcación de la ruina total y finalmente el HISPANIA, se transportó a Fairlie Restorations en Southampton para una reforma total del casco, y posteriormente se devolvió a España para completar su restauración en Astilleros de Mallorca.

Se han vertido once largos años de esfuerzo y más de 3 millones de euros en la reconstrucción de HISPANIA antes de introducirlo de nuevo en la sociedad, pero su reciente presentación pública ha conseguido que los sacrificios mereciesen la pena. La recuperación y resurrección del HISPANIA es actualmente una realidad y un logro importante para compartir.

HISPANIA es el gemelo del igualmente ilustre TUIGA, yate de bandera del Yacht Club de Mónaco. La filosofía tras la creación de la Fundación es la de promocionar la navegación Clásica y familiarizar a las futuras generaciones con la preservación de los Yates de Época, el respeto a las costumbres marineras, y su papel en la conservación del medio ambiente, un concepto que la Real Fundación Hispania comparte con el Yacht Club de Mónaco. Esperemos que llegue el día en que pudiéramos ser testigos del combate entre los gemelos HISPANIA y TUIGA en una regata espectacular, como en los viejos tiempos. Quizá entonces, ese sueño que ya es una realidad se convierta en leyenda.

Haley Khaghani